シメらーめん

モノがすき。モノづくりがすき。電気系修士。

【バイク】ぼっちキャンプツーリングに行ってきたハナシ

実は元タバコガチ勢、シメイです。

 

新しいバイクを買ったわけですが、だんだん乗りなれてきました。

もともとキャンプ好きだったんで、新しい愛車でも行きたい。

そんなわけで、2週間くらい前に?

一泊のキャンプツーリング行ってみました。

 

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【ミニ四駆】【←あってる?】放電できる電圧計つくってみたハナシ

どうも、最近何冊か本を読んで、刺激を頂いたシメイです。

 

ツイッターでなまら反響頂いた電圧計の記事です。

 

長いです

 

経緯(無駄なので読み飛ばしてください)

あれは去年の冬ごろかな?

ミニ四駆コース「元気っ子さん」のステチャンに参加した際、

(なぜか)ARの駆動がバチギマリ(フラットコースだったんですけどね、3.7:1ギアでも速度負けしない)で優勝ワンチャンありそうだったのにコースアウトしてまけちゃったんですよ。

そこで、某両軸チームの○ン○マ○様から、

「REAKTOR(放電できる機器)を持ってんなら、あとは電圧見れるようにして調整しろよw」的なアドバイスをいただきまして、

あぁ、テスター買わなきゃなぁと思ったんです。

はぴすまのポイントレースでも電圧調整したかったですしね…

 

ただ、私の持ってる電圧計はリアクターだけ(一度に2本しか充放電できない)なので、1セット充電してる間にもう1セットの放電をすることはできないんす…絶望…

 

試作してみた

 やたら反響頂きました。以上。

 

使い方というかスペックというかの絵。

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上図の通りです。

 

ただの電圧計ではなく、放電(電圧を垂らす)機能をつけてみました。

 

速度調整やバッテリ管理ができるのでレースで活躍するらしい。

らしい、というのも最近は自分のミニ四駆が全くできてなかったので。

…実証が不十分ですんません。

 

量産(プリント基板化)

依頼を受け、何台か作ることに。

ユニバーサル基板だと1台の組み立てが4時間以上かかるのできつかったです。

なので徐々に、プリント基板化を検討するようになりました。

そこで、プリント基板を設計するのですが仕事(8ー20時の間勤務)が終わって帰宅して27時くらいまでコイツの製図、という

そんな廃生活をしてたら、

気づいたら製図終わって基板工場に注文を入れてました( ´∀` )

 

 

ただ価格がやっぱり合わない。

ろくに工賃取れるとも思ってなかったのですが、

これまで試作に使った部品とかもろもろ合わせると、

部品原価だけで余裕の赤字でした。

 

私が電気の勉強のため、中卒後から大学院まで借りた、奨学金ロータスエリーゼ新車くらい万円)の返済がきついのでちょっとでも儲かればと思ってたんですが、現実は厳しい。ほんと厳しい。

 

7台目が売れたあたりからやっと、今までの、これ用にした買い物代(部品代のみ。設計及び製作の人件費や移動費、梱包材や、ハンダなど消耗品代は含まず)が回収できた感じです。

 

 

補償というか免責

まず、以前に電安法について指摘を受けていたらしいのですが、直流入力の機器なので電安法の適用対象外ですのでソコの問題はありませんという認識でやってます。

 

 

というか、あくまで趣味の品です。

買い切り保証なし。ノークレームノーリターンの自己責任でお願いします。

ただ、同じ趣味をもった仲間同士、付き合いは大事にしたいとは思っているので、故障の際は個別に相談して下さい。

誠意の範囲でやらせていただきますが、なんでも無料対応は難しいです。ほんとすんません。

 

これからのこと

外野の方から、「儲かってんでしょ?」「原価いくら?」って聞かれるんですがまじで勘弁してください。

部品原価的にも儲かってないし、俺は自分の脳ミソに数百万投資(奨学金)して電気系覚えてる以上、こと電気回路に関しては、時間単価高めの人種ですしヒイコラ吠えながら返済している最中です。

ソコ含めると、採算等まったく合っていません。

 

 

現在10台位お譲りさせていただきましたが、そこまではわりと勉強要素も多く楽しめておりました。購入いただいた方々には本当に感謝しております。

お客様視点からすれば、いくら小ロット生産といえど割高でしょう。テスターが2000円で買え、REAKTORが8000円で買える時代に、これをこの値段で買ってくれる方がいらっしゃるのかと思うと、価値を見出していただけているのかと思うと、、、、自分の創造したものに、そのポジショニングに共感してくれていることに対し、本当に感動しました。

周囲の方からは、「企画、マーケティング、設計、製作、量産、販売と手広くやってるし何より楽しそうね」と褒めていただけ鼻高々でした。

何より、お客様から頂く感謝のお言葉やアドバイス、本当に勉強になりましたし糧になっています。本職だけでは味わえない、ミニ四駆だけでは味わえない体験をさせていただき感謝感謝です。

 

ただ、同じ回路をこれ以上作るのはちょっと…技術的な面白さがなくなり、採算面のツラさが増えてく感じです。

 

しばらくは、

「知り合いに頼まれたら作るかも。」程度でおねがいいたします。

 

また時間がたったら新回路やらのモノづくりもやりたいですが。

しばらくは本職と自分のミニ四駆を頑張らせてほしいなって感じです。

 

あぁ、なんかめっちゃ気落ちしてるの記事に出ちゃったな。

リフレッシュの為にキャンプいったんでその記事でも次書くかぁ。

 

ではまた。

【バイク】バイク乗り換えたよ。

ユングの分類では内向的感覚タイプのシメイです。

 

バイク乗り換えた関連の雑記です。

 

今までありがとうNX125

今まで乗っていたNXですが、さようならしました…

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旧車らしいパワーと車格、耐久性の良い4ストロークエンジン。

キャンプに最適で、大学院生の時は辛くなるとこいつに乗って山へキャンプや焚火しに行ったりタバコ吸いに行ったりしてました。

しかし、ツーリング用途は新規バイクに交代する都合、出動率が低下…

125CCなので現在住んでるトコだと、駐輪場に止めやすいのがGOOODでしたが、駐輪場にいざ入ると取り回しが苦労するので立ち位置の微妙な子になってしまいました。

タイミングよく、買い手の方が見つかったので売却いたしました。

 

( `・∀・´)ノヨロシク パルサー200NS

カワサキ パジャジというメーカのインド製200CCバイク。

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パジャジ社とは、インドでKTMDUKEシリーズの製造などやっているらしく、そのパジャジに日本のカワサキがテコ入れしてリリースされたモデルだそうです。

あんまり売れなかったのか、製造後2年落ち位の新車が格安で売られていたのに飛びつきました(買った理由:安さ…)

 

最も、特徴は価格ですね。買った理由がそれですし。

23馬力とKK二輪カテゴリではさいつよなパワーも買った理由の一つです。

同カテゴリでは150CCが多いのに対して、パルサーは200CC。排気量の差が利いてるんですかね。

ともあれ、今まで乗っていたNX125が12馬力に対して、パルサーちゃんは23馬力(※新車乗り出し価格で1馬力1万円…wwwww

高速道路でも、パワー不足は感じなかったのでコスパはいいかもなー。

 

 

ちょっとイジッてみました。

タンデムステップ除去、フェンダーレスフェンダーレスに伴いウインカーも交換しました。

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ウインカー意外と明るくてグッでした。

 

↓アマゾンで買いましたら、

不良品届いたけど、伝えたらすぐ交換してくれました( ´∀` )

 

ちょっとハシッてみました。

先週末は江の島に行ってきました。

田舎でひと気のないところも好きなんですけど、そういう所で誰かが居た場合、俺は話しかけられることが多い人間らしくて…

一人になりたいときは意外と観光地でガヤついてる処のほうが独りになり易いですねぇ。海岸でタバコ吸ってぼーっと満喫できました。

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江の島名物?シラス丼もうんめーでした。

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なんだかんだで500km走ったので、そろそろオイル交換しなきゃなー。

【ミニ四駆】スタビ作り方ログ

種々様々心的外傷多数のシメイです。

 

そういえば、昨年夏に俺の原付(スーパーカブ)を盗難した犯人が捕まったそうです。

泉水勇人って名前で、余罪800件(ソース:警察)だとかwwww

そらニュースにもなりますわ…。

 

泉水勇人容疑者(50)駐輪場でバイクやヘルメットを盗んだ自称コンサルタント業の男が逮捕 県警がスーパーカブなど90台以上を押収 | LH MAGAZINE

 

いらん話はさておき、ミニ四駆のスタビの作り方が固まってきたログ残します。

重いっすけど、機能はします。

Twitterよりお越しの方(ガチ勢)には不要な記事かもしれません…

トレッサとかキンギョとかでちびっこに2回くらい作り方を聞かれたので、”俺の場合”を書いてみてる次第でございます(;^_^A

 

先に完成図

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フロントのローラーの上についてる長い棒がスタビ(スタビライザー)で、コーナー等でマシンが傾いたときにこいつが突っ張ってくれるおかげで横転が防げます(⌒∇⌒)

ミニ四駆始めたころから、わりとすぐに必要性が理解できるパーツだと思います。

軽さに拘る人たちは凝った作り方されてて、こだわりだすと奥の深いパーツなのかなぁ、とも思いますが、

俺は折れるの怖いので重くてお安い作りです(;^_^A

 

今回は基本的にあまりパーツ(人によってはゴミ)で作ります。

~材料~

  • ARバンパーの切れはし
  • いらないホイールの芯
  • あまったねじとスペーサ

上記、どれも貴重じゃないパーツなので無かったら近くのお兄さんに聞いてみよう←

特に、ARユーザーはコース2回通ったらシャーシを新品交換する変態ばかりなので、

シャーシの切れ端とかクッソ余ってると思われ…

まずはバンパーの切れ端を用意 です。

↓の写真の雰囲気で加工していきました。普段はバンパーカットの後にゴミとして捨ててた部分を使っていきます。

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↑の二つ穴がある部品にねじをハメてくのですが、今回はたまたまカーボン強化シャーシだったので、ねじ入れてくと固くて大変なので、1.8㎜くらいのドリルで穴を拡張して置きます。

穴拡張(1.8㎜位で)

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あっ、、、拡張☆ミ

 

組み立て

ホイールの芯、スペーサ、加工した切れ端の順にねじを締めてきます。

↓の感じです。

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シャーシ切れ端の使ってなかった穴を、フロントローラーのねじに回しこんでいきます。

取り付けは完了ですが、ここで、各部品の間で段差がなくなる用に、やすりで削っておきます。

コースアウトしかけた時のリスクが減る気がします。。。

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そんな感じで作業終わりです。

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久しぶりのブログ記事、めっちゃ地味でしたねwwww

でもいいんです。

この前ね、アクセス解析?を見てみたんですよ。そしたら、意外とコースデビュー前っぽい、ほんとの初心者の人がこのブログのメイン層っぽかったので。こういう記事でもいっか、更新することに意味がある()という感じで、書きました。

 

ではまた!飲み四駆してみたいシメイでした!

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【ミニ四駆】公式大会でコケてから、色々勉強中

どうも。絶賛からだ壊し中のシメイです。タバコのフィルターはちぎりとっちゃダメね。

 

相も変わらずモブレーサーのミニ四駆記事です。

前回記事まででFMARシャーシはやめました。

現在は素直に正転ARです。

 

初公式大会に参加しました


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結論からいうと一次の一周目でCOでした(・・;)

色々謙虚さが足りませんでしたなぁ…(´;ω;`)

 

大径ホイールにしてみたらめっさ早くなった(満充電時はチェッカーで44km/hが、俺の糞モーターで出せるんですよ。)

んですが、跳ねるわ、前後バンパー高さの調整不足だわ、COです。


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シャーシとリアユニットの固定と、スラダンの支柱を同じ皿ネジで兼用してたんですが、これも失敗でした。後からリジットにしたくなり、スラダンを固定するためにネジを滅茶苦茶閉めてるうちにシャーシ側のプラが歪み、ブレーキプレートの水平が取れなくなり…飛ぶ姿勢が糞に。

 

とまぁ自分の事はアレだったんですけど、ピットの皆さんが色々教えてくれたり、強者な方々の走りを見ててめっちゃ刺激になりました。

 

このままじゃあかんと思い、色々教えていただいてきました@はぴすまサーキットへ(横須賀)

 このツイートにグイグイ載っからせていただき押し掛けさせていただきました(^_^;)

昼間にまったりと、オーナー様に色々教えてもらいながら、マシンを組んでみました。

ステキな店内の雰囲気にマジ感謝です。

 

あと他も全体的に見直してもらいました。

 (ほんとに全体的過ぎて具体例が出ない)

 

オーナーやお店の皆さんに教えてもらって、オートトラック?フロントのスラストがガッて変わるやつもアリモノで作れました。

 

一人じゃ絶対無理でしたわ…

 


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入店時はマシン半壊れの状態で伺ったんですけど、

帰るときは安定して3周回れるようになりました(*´∇`)

速くないのも課題ですけど、暫くはちゃんと組んで完走を目指したいと思います笑

 

(次回予告?)

そういえばボーナスまだ使ってなかったんだったわ→タイヤセッター購入

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【ミニ四駆】写真と共に振り返るモブAR

どうも今晩は。

社会人一年目が終わりそうなシメイです。

 

ミニ四駆記事、ネタもないのですがサボりすぎなんで頑張って書きます。


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前回記事に続きずっとARシャーシやってるのですが、その沿革的なのを書きます。

ストックしてるシャーシは、何故かエアロアバンテバイオレットスペシャルだけという、どうしてだっけ…。、何故かストックしてしまいました。

 

肉抜き

しないつもりでしたが、重量がきになり(燃費に不満があったので…)やってみました。

手間のわりに軽くならん…努力不足?

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 肉抜きはもうやってません。シャーシ交換をやる度に同じ肉抜きするのは面倒だし再現性でないし面倒だし…

 

FM化。

さいきんまでずぅとFMARにしてます。

FMAR:ARシャーシの前後を逆にしてフロントモーター(FM)化したものです。
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FMARでフロント提灯は見た目があれですよねぇ…


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でもたまに戦績はよくて笑

どんさんが横須賀のはぴすまさーきっとで主催された大会で三位になれましたっ!!

とあるヒートの三位で、私的にはめっちゃ嬉しいんですが文字に起こすとめっちゃモブい…(´;ω;`)

 


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(寄り道)。塗装せんすがひどいと知り合い方に言われます。

 
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(寄り道)フォースラボさんへ行ったとき、近くのクレープ屋さんが美味しかった(*^^*)の図です。


充電器

そういえばちゃんとした?充電器買いました。REAKTORってやつを買いましたっ。

使い方を記事にしようかとも思ったんですがいまいち成果というか、戦績もない上、ハーネスやら電圧計やらコネクタやら改造&追加して、あとは外部バッテリ駆動化やら、めんどうなことし過ぎてるので需要の無い記事になりそうですねはい。

 

とりあえず、めちゃ便利です。

色々(電圧、電流、容量)が可視化できるのはいいですね(^^)


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充電器の親電源をバッテリにするとき、俺は、ニカドにしましたが、ニカドは少数派だったみたいですね。

モバイル用のリチウム電池をホビー用の充電に使うのは、なんか怖いんすよねぇ…

 


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ヒクヲは、すぐやめました。マシン組んで二回くらい走らせてそのまま放置…

はじめましての要素がいろいろありすぎて、

色々上手く行かなかっ奴

 

フロント提灯再び。


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やっぱこっちのがよかったです。

タイヤ径を26から25に変えてみましたのと、シャーシ交換してフレキをやめたくらいで、早くなった気がします。3レーンでええ感じでした。しかし忙しくてあんま弄れないまま、分解されたままですww

 

チームに入りました
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みなさんいい人です!友達少ない俺なので、めっちゃ助かってます。

ミニ四駆の趣味も、かなり、人とのご縁に助けられてます。
あんまり文字に起こすと恥ずかしぬので割愛します(・・;)

 

フレキ
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やったりやらなかったりです。

フレキにしないと入らないセクションがあったらやっちゃうんですけど、フレキじゃなくても着地点や飛距離を調節して入れられるようになりたいです。

フレキにするとシャーシ寿命がクッソ短くなる。ただでさえ短いのに…

 


電池蓋レスとヒレ



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電池蓋なくすとあるていどしなるようになって、入るようにはなりました。あと横ヒレで復帰率上がりました。しかしこれらが仕事するときには、シャーシに応力がかかって結局寿命が…

遅くなる前にシャーシスワップしなきゃ。

 

おわり

ぐだぐたでしたがこんなかんじ?でたのしく、みなさんに助けられながらも楽しめてます。

コースとかで見かけたらお声かけ頂けると幸いでございます。

 

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新車(初の公式戦用)は正転ARで謙虚な感じのマシーンにしたいです…

 

【バイク】オイル交換したよ。

どうも。実はバイク乗りなシメイです。
意外ってよく言われますが、乗ってます。

オイル交換しましたので、整備ログと、愛車紹介。

愛車は2台います。

どっちも原チャなんですけどねw


NX125 HONDA

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まずこちら、NX125。80~90年代のバイクらしいです。
オフ車フルサイズなのに4ストっていう、珍車です。
背景をたどると、昔まだ道路整備されてなかった頃のヨーロッパでは、通勤車であっても走破性が求められたそうで。
その為、低燃費でメンテも簡単(?)な4ストを走破性抜群のフルサイズのオフ車に搭載して売っていたそうです。端から日本市場のことは考えられていなかっ…
      …的なことをネットで聴きましたが真偽のほどはアレです。

とりま、私的にはいいバイクですね。
燃費もよく、マフラーも元気なのが付いてるのでブイブイいけてイイデス。

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この前、峠道を通ってキャンプツーリング行ったときは最高でした。


カブ HONDA

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はい。カブです。。。説明要らないねw
強いて言うなら、限定色のカブストリート(カラーリングだけリトルカブな、スーパーカブ)ってことくらいかな。
外装は結構いじってますけど、エンジンはドノーマルです。純正エンジンの頑丈さがカブの取り柄だと思うんで笑
……てかカブの方、写真雑だなww

オイル交換したよ

2台ともしましたよー。
NX125は、オイル交換するためにレンチが3つ必要ですww工具ない人はバイク屋でしてもらうのも吉かも?ww
ちなみに、サイズは10 12 24です。24はメガネ、あと二つはボックスタイプのメガネが必要ですね。


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10と12で、アンダーガード外します。
まぁ、アンダーガードついてるのは嬉しいけど、工具ない人にとっては……げふんげふん


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お次にドレンボルトを脱がせて参ります。


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はいプシャー


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ちなみに、使ったオイルは安定のG2です。
結構ブン回して乗るので、G1よりサラサラなG2ね。

お次はカブのオイル交換したよ


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あれっさっきと同じ構図……??
てかいきなりプシャーしてるし……

まぁ、カブだからね。今さら細かく書くこともないかなと←
しいてゆうなら、あれです。ドレンワッシャ交換しました。同じワッシャを使い回してると微かにオイル漏れしてきたので(13000キロまで無交換で、やっと、ですが)。

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そんなこんなで、休日の二時間ほどを費やしたオイル交換の振り替えりでした。ガレージないと、あれが無いこれが無いで部屋と往復して大変ね!でもこの整備ログがあれば!必要なものがわかるね!!私天才!!←



ねます。